La planta de construcción y reparación de barcos de Onega (OSSZ) se adjudicará un contrato para la construcción del proyecto 23620 rompehielos capaz de operar con gas natural licuado.
OSSZ ganó la licitación para la construcción de rompehielos de combustible dual Proyecto 23620 para Rosmorport. El precio del contrato es de 18,5 mil millones de rublos. La entrega de barcos se llevará a cabo hasta 2024
Rosmorport anunció una licitación para la construcción de dos rompehielos en la primavera. Solo OSSZ lo solicitó. Ella fue reconocida por cumplir con los requisitos.
El diseño técnico del buque del proyecto 23620 fue desarrollado por Baltsudoproekt el año pasado. Este es el primer rompehielos en Rusia que puede operar con gas natural licuado (GNL). Además, el Proyecto 23620 será el primer rompehielos impulsado por GNL del mundo en recibir el sistema de posicionamiento dinámico DYNPOS-2.
La capacidad del buque es de 12 a 14 megavatios. El proyecto rompehielos 23620 tiene una longitud de 95,6 metros y una anchura de 22,5 metros. La capacidad para romper el hielo es de un metro y medio, la velocidad máxima es de 16 nudos (30 kilómetros por hora). Tripulación / personal especial - 22/12 personas. A bordo, entre otras cosas, hay una sala de conferencias y un complejo deportivo.
Los nuevos rompehielos garantizarán el funcionamiento durante todo el año de los congelados puertos rusos y reemplazarán a los barcos que hayan llegado al final de su vida útil. El buque cuenta con un área de navegación ilimitada con operaciones durante todo el año en los mares Báltico, Barents, Blanco y otros. La operación en los mares del Océano Ártico es posible en el período otoño-verano.
En 2020 se produjo un hecho significativo para el país: la empresa Zvezda inició la construcción del rompehielos líder del Proyecto 10510 Leader, que se convertirá en el rompehielos nuclear más poderoso del mundo. Se construirán un total de tres de estos barcos.
Además, el año pasado se puso oficialmente en funcionamiento un nuevo rompehielos ruso "Ártico" del proyecto 22220. Rompehielos de este tipo servirán en la Ruta del Mar del Norte y realizarán varias expediciones en el Ártico. Gracias a su calado variable, pueden operar con la misma eficacia tanto en aguas profundas como en aguas poco profundas.
La última característica también es importante porque permitirá que el Proyecto 22220 reemplace tanto los rompehielos del Proyecto 10520 como los buques tipo Taimyr. Se construirán un total de cinco rompehielos de este tipo: a partir de hoy, ya se han colocado Siberia, Ural, Yakutia y Chukotka. El segundo buque del proyecto se puede poner en servicio a finales de año.